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孙晓波:疫后停车行业向“基”而动!

2020-04-11

      这次疫情冲击确实比较大,疫情不仅对人民生命造成极大的伤害,打乱了老百姓的日常生活节奏,也对社会经济造成了极大的破坏。很多企业特别是中小微企业遭遇到了巨大的伤害,甚至是毁灭性的打击。

      对于交通行业,无论是公共出行像公交、地铁、轨道交通、出租、网约车,还是静态交通例如城市停车都受到了比较大的影响。

      当下要走出这一困境,国家会采取一系列投资拉动内需、刺激消费等政策措施,提振经济。在这方面咱们国家还是比较有经验的。3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,会议明确,要加大公共卫生服务、应急物资保障领域投入,加快5G网络、数据中心等新型基础设施的建设力度;3月10日,在抗击新冠肺炎疫情的关键时刻,国家领导专门赴湖北省武汉市考察疫情防控工作,主持召开电视电话会议,提出了坚决打赢湖北保卫战、武汉保卫战的“医、防、沉、稳、复、补”6字方针,其中,“复”就是在加强防控的前提下,实时启动分区分级、分类分时、有条件的复工复产。

      从公开信息来看,全国已经有13个省市发布了2020年重点项目投资计划,总投资额约有34万亿,规模非常大的,这是在抗击疫情之后,中国经济要得到提振的一个重大机会,也是我们交通行业和停车行业的重大发展机遇。

      对于“新基建”,我认为需要从三个方面来理解和解读:

      一是“新基建”是不同于过去“铁公基”老基建的,是指发力于科技端的新型基础设施建设,它包括七大领域:5G基建、特高压、城际高速和轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。这些都是信息数字化的基础设施,兼具了科技与基建的双重属性,能够支撑和促进传统产业向网络化、数字化、智能化、智能化方向发展,是我们国家未来的“科技硬核”。

      二是从宽泛的视角来看,”新基建“应该表现为有以下四点:

领域新:它是以科技信息化为核心的基础设施建设,然后延伸到公共卫生、教育、医疗等新型基建领域;

地区新:主要是围绕城镇化建设集中的地区来实施,例如长三角、粤港澳、京津冀等城市群;

主体新:“老基建”是依托于央企、国企平台来实施,而“新基建”扩大了投资主体范围,对社会资本特别是民营资本一视同仁,广泛吸纳社会资本参与建设。

模式新:它会进一步规范并推动PPP模式,同时还会尝试EPC、DBFOT模式(设计、建设、投融资、运营、维护和移交五位一体的方式)、RETIS、Pre-ABS等模式。

 

      

      三是“补短板”工程应该纳入“新基建”的范围:在2019年7月30号中央政治局会议和12月10号-12号的中央经济会议工作当中强调的和明确,“实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程”。实际上在武汉市抗击疫情的过程中,就能感受到“补短板”的重要性,这三块确实是太重要。

 

      首先,武汉市很多老旧小区很多是没有物业管理的,没有停车场规范的出入口、门禁、道闸管理,这给公共防疫、物业管理与服务、社会治理都造成了巨大的压力。武汉曾一度新增确诊病例高居不下,有一部分原因是我们老旧小区管理不到位,人员流动大,造成交叉传染。后来武汉市实行了非常严格的管控措施以后,确诊和疑似病例感染下降了很多。因此,老旧小区改造应该说是重大的民生工程和发展工程,它通过改善居民的居住环境和生活品质,来提高居民的获得感、幸福感、安全感。

      其次,随着社会经济的快速发展,城市停车难已经成为了一种城市病。在疫情过程当中,我们全民宅在家里,大量车辆被允许临时侵占道路,而且基本上不收费。但是一旦转入正常生活,这些车辆是需要有一定的空间存放,停车难的矛盾依然突出;

      第三,在武汉封城、小区严控之后,居民生活物资保障等对冷链物流迫切需求,一旦对于生活物资保障不够,民众就会产生抱怨;

      这三项都是与我们的基本生活密切相关,也是我们老百姓实际生活不可回避的三个重要难题。

      从解读“新基建”的七大领域我们可以看到,至少有6大领域和城市停车是密切相关的。比如:

5G基站建设可以有效保障停车信息和数据传输的及时性、稳定性和精准性;

城际高速和轨道交通建设需要停车设备设施和停车运营管理;

新能源汽车充电桩建设更多是依托于停车车位来实施的,所以它和停车行业本身是天然的业务对接关系;

大数据中心建设需要停车信息和数据以及停车信息平台的接入或支撑;人工智能建设助力停车智能设备、停车信息平台和大数据运营,同时它能进一步提升停车行业的运行效率和品质;

工业互联网建设能使停车设备的研发、制造、服务以及供应链配套更高效、更准确、更优良等等。

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